寬寬的天地

當機油中含有過量水分時，機油的使用性能就會下降，過量的水分會在一定條件下使機油中部分添加劑使用性能
　　降低甚至失效，會破壞機油的粘度，使機油無法在運動配合摩擦副上形成良好的潤滑油膜，從而使機械產生異常磨損，甚至導致機械故障。一般，當機油中含有過量水分的時候，機油會被乳化，呈現出一種乳白色泡沫狀態，遇到這種情況，為了避免對發動機的損害，我們需要清洗發動機并更換機油。

3）動力運行控制模塊電路檢查
　　A.斷開動力運行控制模塊60路接頭；去掉速度控制開關，斷開其4路接頭，使用歐姆表檢查動力運行模塊線束23號端子與速度控制開關線束4號端子是否導通，若不導通，修理電線，若導通，進行速度控制開關檢查。

（1）檢查故障代碼
　　可將DRB II插入發動機艙內的診斷接頭，檢查34或35故障碼是否出現。如沒有DRB II，可將點火開關旋轉至“ON”位置三次，當第三次時，將鑰匙置于“ON”位置，觀察故障燈（CHECK  ENGINE）在儀表板上的閃爍，當有故障出現時，故障燈將會連續閃爍。例如，故障代碼指示燈連續閃爍3次，短暫停止后又連續閃4次，表明故障碼為34。若沒有故障碼出現，或故障碼34出現，可參考后面的伺服電路檢查和動力運行電路檢查，若故障代碼35出現，檢查車速傳感器。

道奇捷龍旅行車的車速控制系統是一電子控制、真空運行系統。
　　當車速控制系統出現不正常工作時，首先要檢查車速控制系統的線束是否正確地連接至所有的連接器上。同時，對真空管接頭也要檢查其是否緊固，軟管是否有裂紋等。

在冬季，啟動發動機后是否需要熱車呢？回答是肯定的，汽車在啟動后都要怠速暖車。
　　一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機后，隨即起步走車。由于混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。但熱車的時間并非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利于環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。

437重振其雄風第三，在全面核子武器競賽上9俄國人已經趕上來了。美國不再具有決定性的軍事優勢 。我們現在正努力重新贏回這項優勢，但是美國應何去何從的問題牽渉太大，我開始懷疑這 些新武器將來要保護些什麼？沒有一個堅不可摧的工業基礎，美國將只是個被呼嘯的飛彈重 重保護，卻充滿空的工廠、失業的工人和衰敗的城市的國家。這種政策有何智慧可言？最後，晚近美國常忽略了本身的能力和偉大之處。美國的國力一向來自對货品生產和消 費的投資但是現在大家卻迷上了對鈔票的投資。因此許多大公司用很多錢去買其他公司的股票。這些資都跑到那裏去了？蓋新工廠嗎 ?買了新的生產設備嗎？開發新產品？有此一一是，但是投入的資本額不大，大部份的錢都流到銀行和金融機構，再轉借到外國去 了，例如，波蘭、墨西哥和阿根廷。這種舉動對美國無甚助益，不過話說回來，當那些國家 破產，而銀行猛拉警報時，至少可以做到克蕾斯勒、國際哈維斯特和房地產業永遠做不到的 事情：銀行界竟能說服聯邦準備銀行放鬆銀根。向國家安全吻別每個月總會宣佈些新的財務措施，很明顯的是爲了吸收消费者購買力和圖利交易公司。 回顧這段期間市面上充斥了大減價或是免費贈券，我總是忍不住想到，在美國歷史上從未

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反敗為谗——汽車巨人艾科卡自谇譲我來、譲我看、譲我赢不到四十年間，我_們是怎麼民主的兵工廠」拆散掉，還弄出在很多方面積弱不振的 經濟狀況來。美國並不是一夜之間失去各方面的領導地位。而是在第一 一次世界大戰以後的太平日子裏 種下了國力逐漸衰弱的肇因但在歷史上，美國從來沒有像過去十年裏一樣顯現出這麼多弱先是某天早晨你醒來時，發現有個稱爲石油輸出國家組織的機構竟然能讓我們屈服。 十年後的今天，我們仍然缺少一套具體可行的計劃去應付這場重大的經濟危機。第一 一，我們以自由貿易爲名，眼睜睜看着日本有系統的奪取美國工業和科技基礎。混合 了日本傳統文化中的技能和效率，再配上一套不公平的經濟優勢日本已經能夠不費力的搶 走我們的市場。在華府，這套深受寵愛的制度名爲r自由放任經濟在東京，日本人稱之爲r讓我來 、讓我看、讓我贏的經濟」，相信我，日本人比我們更愛這種經濟制度。的確，日本人已經 來了，他們也看淸形勢，日本人正在征服我們。在日本人盡情享受我們的市場以前，我們必 須做些實際的規定，免得美國市場對日本的依賴益加深。

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435重振美司雄風會發覺，事實上，我這輩子就在幹這種事。反正一九八一 一年八月我們沒有把赤字減少，今天這項金額已經超過一 一千億美元，當我在 一九八四年春天寫這本書時，我們仍對這巨大的赤字束手無策。預算赤字其實只是冰山的一角而已。假如有人懷疑美國是否已經失去某些經濟優勢，不 妨想想下面的問題：爲什麼當初有克蕾斯勒、史隆和老福特這號人物的國家，今天在製造和銷售有競爭力的 汽車時會困難重重？爲什麼有鋼鐵大王—卡耐基的這個國家在鋼鐵產品上也不敵競爭對手？爲什麼孕育了愛迪生的這個國家得進口錄音機、收音機、電視機、錄影機和其他的消費 性電子產品？爲什麼洛克斐勒出身的國家會面臨石油問題？爲什麼惠特尼的祖國還得進口各種的機械工具？爲什麼發明火車引擎的傅爾頓(Robert Fulton)和從事飛行的萊特兄弟(Wright brothers} 的國家，在交通設備的競爭裏倍感吃力？一度是全世界矚目和焦點所在的工業機械業又淪落到何種地位？

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反敗為路——汽車巨人艾科卡自傅434冰山的一角當我擬出這項計劃時，曾徵求我所認識的華爾街大老闆的意見：「假如總統在電視上宣 佈聯邦政府的赤字將削減一半的話，國内會有何種反應？」他們都認爲這樣的聲明會帶動全 國歷史上最大的投資風潮，重建國家的信譽，並能證明我們瞭解自己的所作所爲。不用說，我們並沒有採取行動。但這並不是表示沒人在聽，上千位新聞週刊的讀者寫信 吿訴我他們很喜歡我的計劃，甚至白宮也來請我去見總統。當我走進總統辦公室，雷根總統手裏拿著刊載我文章的新聞週刊歡迎我，他說：李， 我很欣賞你的文章內容而且我也很擔心日益龐大的政府赤字，但是幫我做民意測驗的專家 說徵收汽油税是我千萬不可做的一件事。我當時想：嘿，等一下，難道我們就是靠民意測驗的結果來治理國家的嗎？領導統御 就是這麼一回事嗎？總統想談談國防預算，他吿訴我：卡特總統在任時這方面的錢用的很少，今後爲了國 家安全我們得多花點錢。你並不瞭解全局。我說：那倒是眞的，我眞是一點都不懂，我也不想太冒失，但是國防經費如今已經超 過三千億美元了，我是個商人，但信不信由你，我可以隨意減少五％的支出，而你一點都不

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433重技其同雄用在財政赤字上嗎？我的建議簡單易行。首先每年先扣掉五％的國防經費。這樣一來就省下一百五十億美元 而且也不會影響到任何一個硬體計劃。然後再召集民主黨人士並宣佈：r好啦！各位，我們已經削減了一百五十億美元的國防 預算了，爲了公平起見，請你們也從實行了四十年的社會福利政策裏删減一百五十億美元吧 接下來是比較困難的部份。一旦政府能節省三百億美元的開支，開源方面也得每一分錢 都配合得上。首先可以從進口石油上徵收到一百五十億美元的附加税，使石油輸出國家組織 把油價固定在每桶三十四美元的標準上。然後我們再從加油站的汽油上徵税，輕而易舉的又 能再籌得一百五十億美元。卽使加上這些新税，美國國內的石油和汽油價格仍然是全世界除了產油的阿拉伯國家 以外最便宜的，這麼一來，除了增加政府收益外，最後也形成美國的能源政策。下次石油輸 出國家組織再有任何動靜時，我們便已有準備，隨時候敎。把上面提到的西個一百五十億美元加起來，一年就能減少六百億美元的赤字。這個計劃 最美妙的地方就是讓全民共同犧牲，不論你是共和黨人或民主黨人，勞方還是資方，大家一 視同仁。

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